Rider 9000W Occasion 1400 km

Modèle d’exposition mis en vente, 1237 km au compteur, état moyen, rayures carénage arrière gauche et droit.

Marque exclusive Go2roues, le Rider 9000W est un maxi-scooter électrique qui combine la praticité d’un gros scooter urbain (confort, espace de rangement, place pour un passager) et les avantages de la motorisation électrique (couple à l’accélération, déplacements silencieux, économies de carburant et frais d’entretien réduits).

L’offre de gros scooters électriques 125 est très réduite : le BMW C-Evo arrive en tête de liste, avec un tarif de départ à 15 700 €.

Nous avons choisi le Rider 9000W pour proposer une alternative crédible au BMW C-Evo, en terme de puissance, autonomie, praticité et surtout à un tarif bien plus abordable. Le Rider 9000W offre 9,9 kW de puissance sur la roue arrière en continu, avec des pointes en pic à 17 kW. A son guidon, les sensations sont là : silence intégrale (pas de bruit de moteur, de transmission, de chaîne, de courroie), ce qui vous permet de rester plus attentif à votre environnement. Les seuls sons perceptibles sont ceux des pneus sur le bitume et du vent dans le casque… Bluffant ! Les accélérations sont bien supérieures à n’importe quel scooter thermique 125, que ce soit au départ arrêté ou en reprise. On passe de 0 à 100 km/h en quelques secondes, et il faut être prudent car l’absence de bruit moteur peut vous faire oublier que vous roulez vite. Heureusement, trois modes de conduites sont disponibles, permettant d’adapter les accélérations et la vitesse de pointe à vos trajets. Le mode 1, le moins puissant et le moins gourmand en énergie électrique, est à privilégier pour les trajets intra-urbains : vitesse bridée à 60 km/h et accélérations progressives. Les modes 2 et 3 augmentent logiquement l’accélération et la vitesse de pointe pour des trajets hors des villes. La vitesse maximum est de 120 km/h, bridée électroniquement, même si on sent que le moteur en a encore sous la poignée.

Les recharges s’effectuent en branchant directement le Rider 9000W sur une prise 220V classique, à l’aide du cordon secteur hébergé sous la selle. Une charge complète prend environ 4h. Dans la pratique, on recharge son scooter avant que la batterie ne tombe à 0. Pour une recharge en partant de 20% de charge initiale de la batterie, le temps de charge chute à environ 2h30. En fonction de votre conduite et du mode sélectionné, l’autonomie varie entre 100 et 180 km par charge. Une partie de l’énergie de freinage est également récupérée pour augmenter sensiblement l’autonomie. La batterie Lithium utilise une technologie comparable à celle équipant les véhicules Tesla, avec une gestion différenciée des charges et décharges de chaque unité composant la batterie : cela permet d’améliorer grandement la durée de vie de la batterie. La durée de vie de la batterie est d’environ 60 000 km, avant de voir sa capacité chuter de 20% (soit 20% d’autonomie en moins). Cela correspond à une dizaine d’années d’utilisation quotidienne.

L’entretien est évidemment très réduit, s’agissant d’un modèle électrique : les points à contrôler annuellement sont le dispositif de freinage et les amortisseurs. Exit les visites de fin de rodage, changement de filtres, vidanges, remplacements de courroies, bougies, …

Côté pratique, le Rider 9000W dispose d’un rangement sous la selle permettant d’accueillir un casque intégral et un (petit) sac. Il est très rare dans le secteur des scooters électriques de disposer d’autant de rangements. Deux boites à gants à l’avant complètent les espaces de rangement. Sous le guidon, 2 prises USB permettent de recharger un téléphone portable et d’utiliser un GPS / Coyote pour la navigation. Une marche arrière facilitera vos manœuvres, même si avec ses 175 kg il est bien plus léger que son principal concurrent, le BMW C-Evo affichant 275 kg sur la balance. Les seuls regrets que l’on peut formuler sont : un rayon de braquage moyen et l’absence d’horloge sur le tableau de bord.

Le Rider 9000W est accessible avec un permis moto ou un permis B + formation 125.