Rider 5000W 125 Noir mat – occasion 3342 km

Ce scooter électrique d’occasion Rider 5000W est en excellent état, comme neuf. Issu d’une reprise avec achat, il affiche 3342 kilomètres au compteur et est garanti pièce et main d’œuvre 6 mois. Occasion Go2roues, avant de vous être proposé, ce Rider 5000W a été contrôlé sur 57 points. La partie cycle, moteur, éclairage, batterie et autonomie ont notamment été vérifiés par nos techniciens spécialisés.

Accessible avec un permis B + formation 7 heures ou avec un permis A, le Rider 5000W 125 est un scooter électrique équivalent 125 permettant de rouler à 95 km/h et affichant une autonomie maximale de 100 km par charge. Marque exclusive à Go2roues, le Rider 5000W est un scooter urbain facile à manier (seulement 98 kg, c’est-à-dire bien plus léger que les scooters 125 thermiques), au gabarit adapté à toutes les tailles.

Son rapport qualité / prix est imbattable dans la catégorie 125 : proposé à moins de 5 000 € TTC AVANT bonus écologique, il permet de cumuler le bonus écologique d’Etat (-900 €) ET le bonus écologique de la région Île-de-France si vous êtes un professionnel (- 1500 €). Soit au total 2 400 € de bonus écologique.

Aux bonus écologiques s’ajoutent les économies de carburant par rapport à un 125 thermique (environ -550 € / an pour 28 km parcourus par jour) et les économies sur les frais d’entretien (environ – 110 € / an, voir notre article).

Le scooter électrique 125 Rider 5000w 125 dispose d’une batterie amovible sous sa selle. Celle-ci présente une capacité de 2,88 kWh ou 72V / 40Ah. Amovible, elle peut donc être rechargée à la maison ou au bureau sur une prise 220V classique. La batterie est rechargée à 100% en 6 heures environ. L’autonomie maximale est de 80 km, à une vitesse continue à 45 km/h. A plus grande vitesse, proche de 95 km/h, il faut compter environ 55 km d’autonomie. Chaque freinage permet de récupérer une partie de l’énergie, pour contribuer à allonger l’autonomie. La batterie dispose d’une durée de vie de 60 000 km avant de voir sa capacité chuter de 20% (ce qui correspond à -20% d’autonomie), soit environ 10 ans d’utilisation avant de devoir renouveler la batterie si l’on souhaite retrouver l’autonomie d’origine.

Le moteur électrique est intégré directement à la roue arrière, sans transmission par chaîne ou par courroie. Cette configuration réduit l’entretien et les risques d’avarie, tout en fournissant un rendement supérieur du fait de l’absence de transmission intermédiaire.

La partie cycle n’est pas en reste avec des amortisseurs hydrauliques et un freinage à disque couplé à l’avant et à l’arrière. Un (petit) casque jet peut être rangé sous la selle. Le passager profite de reposes-pieds amovibles.

Le seul regret concerne le tableau de bord digital, très lisible mais aussi très succinct (vitesse instantanée, charge de la batterie, clignotants et kilomètres parcourus). On aurait aimé des fonctions connectées avec un téléphone portable, pour le localiser, suivre l’évolution de la consommation d’électricité, …