Rider 1500W

Proposé à 2 199 €, le Rider 1500W est éligible au Bonus de l’État de 100 €. Une fois déduit, cette aide accessible à tous permet de réduire le prix final à 2 099 €. Une entreprise en Île-de-France pourra également accéder à la Prime de 916 € offerte par la Région. Soit 1 016 € au total, portant le prix final du Rider 1500W à 1 183 €.

Le Rider 1500W est un modèle en exclusivité chez Go2roues. Nous l’avons choisi pour répondre aux besoins de ceux recherchant un modèle facile à manier, léger et pouvant accueillir un passager. Sur le papier, ses 1500W le place dans la fourchette basse des scooters électriques équivalents 50 cm3. Pourtant, à l’usage, il accélère autant que certains modèles affichant une puissance moteur supérieure. Au départ arrêté, le Rider 1500W fait jeu égal avec le Niu N1S, une des références du genre avec une puissance moteur de 2 400 W.

Au démarrage, le Rider 1500W accélère franchement mais sans à-coups, alors que d’autres modèles peuvent donner l’impression de « bondir » sans possibilité de doser finement l’accélération. Son gabarit assez faible le rend accessible à tous les conducteurs : les grands conducteurs trouveront suffisamment de place sur la selle pour ne pas avoir à voyager avec les genoux sur le tablier avant, les moins grands auront les pieds posés bien à plat à l’arrêt et se sentiront en sécurité.

La tenue de route est de très bonne facture pour cette gamme de véhicule, avec un bon équilibre des masses et un centre de gravité assez bas. Trois modes de conduite sont disponibles et peuvent être changés à la volée en roulant, du mode 1 permettant des balades à vitesse très réduite (environ 20 km/h) au mode 3 avec des accélérations franches. Son utilisation quotidienne est simplissime : une béquille centrale et une béquille latérale facilitent son stationnement. Sous la selle, un espace de rangement est disponible, mais ne permet pas d’accueillir un casque. Vous pourrez y ranger un sac de petite taille et vos accessoires (antivol, gants, …). Une prise USB sur le tablier avant permet de recharger un smartphone portable utilisé comme GPS.

La batterie a une espérance de vie de 50 000 km, soit plus d’une dizaine d’années d’utilisation courante. La batterie est amovible et se recharge en branchant directement le scooter sur une prise 220V ou en l’extrayant pour la recharger à la maison ou au bureau. La trappe permettant d’accéder à la batterie ainsi que les sangles pour l’attacher ne sont pas très pratiques contrairement à d’autres modèles où la batterie s’extrait en une seconde.

La partie cycle est robuste et simple, le couple amortisseur / freinage fait bien le job et les distances de freinage lors de nos tests ont été très courtes. Le freinage avant est assuré par un disque, le freinage arrière par un tambour. On aurait préféré un frein à disque à l’arrière, mais à l’usage, compte-tenu du poids contenu de l’engin, le freinage s’avère très satisfaisant.